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参考之前享界S9增程版，72小时是5200辆大定，那后续的周订单基本就是在500左右，所以可以观察一下，如果享界S9T在9月上市之后大定如果能达到1.5-2万辆，未来持续的周订单量也许就能接近1500-2000辆，那享界全系产品的月销量基本能维持在8000-辆，这个对北汽蓝谷的估值贡献就很大了。
另一个品牌是极狐，北汽蓝谷在极狐的坚持是没问题的，吉利用星愿打破了比亚迪和上汽五菱在10万以下的阵地，甚至做到超越，这和燃油车的退潮有很大关系。
这次极狐T1以类似的价格，更好的品质再叠加智能化来挑战海鸥、五菱和星愿，胜算不一定会小，别忘了北汽、宁德时代和小米在亦庄还有一个超级电池厂，这个工厂明年达产，极狐在电池方面有足够的优势之后，再往10-15万的区间打，燃油车让出来的份额估计又要进入群雄并起的时代。
极狐T1已经开始盲订，如果价格定在7字头起，其他车企都不得不被动应战，但看谁的准备更充分了，这包括产能和渠道的储备，北汽集团全力突破极狐T1，就看9月的销售数据了。
最后马特贝还是再捋顺一下北汽蓝谷的股价趋势，10日线已经提到9元附近，不破10日线的情况下，看在9-10.5元的区间里还要盘横多久？突破10.65的大平台高位，出现这个动作之后，北汽蓝谷的这个“大变化”出来的概率就不小咯。
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