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25-8-10，周日，7:55，阳光灿烂的日子，立秋过了三天。
马特贝这两天状态比较差，胖纸周四要去报到了，周五开始军训，刘老板和安哥这两天陪着准备，在外面跑了两天，之前因为下雨，窝在家里，估计今天还得出去。
马特贝几乎粘在书房里了，没走出来之前，怕是离不开。
今天查到的消息影响最大的估计是东风业绩暴跌和广汽的中报亏损，估计为了凑够50亿，所以文章作者把江淮也拉了进去，也许是没注意到北汽蓝谷那里还预亏了25亿。
今年中报能赚钱的车企估计比亚迪的概率大一些，其他都不好说，上汽也许还能挣扎，因为他们的主营其实不是整车，是汽车零部件。
这波亏损的源头就是燃油车的价格失速式地下跌，燃油车的整车车企基本都没有利润了，销量却还上不去，这也许只是开始，下半年会更严重，所以广汽、东风、一汽、上市公司里燃油车整车还没清理彻底的，都很难躲得过去。
江淮汽车亏6.8亿、广汽集团亏18-26亿、一汽解放亏3.7亿、北汽蓝谷亏22-24亿；
东风集团股份（00489）发布业绩预告，预计 2025 年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，与2024年同期的 6.84 亿元相比，下降约 90% 到 95%。
这些车企除了北汽蓝谷是因为转型后享界上市的研发和产能建设带来的亏损以外，其他基本上都是和燃油车业务有比较大的关系，尤其广汽集团。
燃油车这两年的变化是要关注的，一方面在于A股相关板块要注意避开，包括整车和对应的汽配个股，整车要不行了，迟早传导到上游供应商。
传统燃油车市场竞争白热化，价格战持续，导致利润空间被极度压缩甚至消失。即便销量没有大幅下滑（甚至部分增长），在“价”的暴跌面前，“量”也难以支撑整体盈利。
北汽蓝谷（代表品牌包括极狐、享界）亏损的主因是转型纯电动高端品牌带来的巨额研发投入和新工厂建设摊销（与华为合作的享界等），这是一种“战略性亏损”，与东风、广汽、江淮等主要因成熟燃油车业务盈利能力剧降导致的亏损有本质区别。
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