"波尚大叔说，按克钦族的传统，铁路转弯处的枕木应该用三根红椿木，而不是两根。"阿米娜递过平板，屏幕上跳动着实时热成像图，"他说这是'祖先的路标'，能保火车平安。"
林野接过平板，指尖划过热成像图上标注的红椿木位置。波尚大叔是项目组请来的顾问，七十岁，脸上的皱纹比铁轨的接缝还密，总说自己"从爷爷的爷爷那辈就开始修路"。上周林野蹲在铁轨边测轨距时，波尚大叔突然蹲下来，用枯枝在地上画了三个圆圈："林工，你看，三根木头像不像我们克钦族的'目瑙纵歌'舞步？天、地、神，各占一根。"
"波尚大叔是对的。"林野翻开笔记本，指节敲了敲红椿木的密度参数，"红椿木密度高，吸潮后膨胀率比松木低0.3%。我们可以在转弯处做'混合枕木'——两根松木打底，中间嵌一根红椿木。这样既符合力学要求，也尊重传统。"
阿米娜眼睛一亮，从帆布包里摸出个皮质笔记本，封皮上还沾着肯尼亚草原的红土："我在刚果（金）修铁路时，当地俾格米人教过我用藤条固定枕木——藤条的弹性能分散震动。或许我们可以把红椿木和藤条结合起来？"她翻开本子，里面夹着张照片：深褐色的藤条缠绕着枕木，背景是刚果雨林里参天的猴面包树，几个俾格米小孩正踮脚摸藤条，脸上沾着泥。
林野凑过去看，指尖轻轻划过照片："但藤条在缅甸的潮湿环境里会不会霉变？去年老挝项目就因为藤编防护网发了霉，维修成本......"
"所以得选对品种。"阿米娜快速滑动平板，调出一组实验数据，"我让实验室分析了缅甸本地的藤类，这种'黄金藤'在热带雨林里生长了三百年，纤维强度是普通藤条的2.5倍，天然含有防霉成分。"她的声音突然低了两度，"其实...我调令上写着，从肯尼亚转岗时，公司本来想派我去中东。但我主动申请了缅甸——这里有红椿木，有克钦族，有...和非洲相似的温度。"
晨雾里传来汽笛声，是运送枕木的火车进站了。波尚大叔裹着靛蓝色的隆基（克钦族传统披肩），扛着根红椿木从铁轨那头走过来，木头上还沾着新鲜的树脂，在晨光里亮得像琥珀。他经过阿米娜身边时，用克钦语说了句什么，阿米娜笑着回应，林野虽然听不懂，但看得出两人都笑得很开心——这是他观察到的细节：波尚大叔最近总在午休时教阿米娜唱克钦民谣，而阿米娜则教会了他用手机拍茉莉花，说要"把克钦的花香传给全世界"。
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