2036年5月，缅甸妙蛙地区的晨雾裹着橡胶树的清香漫过铁轨。林野蹲在第17号枕木旁，智能道尺的蓝光在他镜片上投下轨距数据——2.01米，比标准值宽了1毫米。这细微的调整，是昨天与克钦族老工匠波尚讨论的结果："火车头要是太宽，会蹭到我们晒在路边的茶叶。"
晨雾里飘来若有若无的桂花香，林野抬头，看见阿米娜正踩着胶鞋往这边走。她的浅金卷发在雾中泛着柔光，工装左胸别着新换的银质徽章——中缅双语"和平铁路"在晨光里泛着淡金色，边缘还留着点刚拆封时的毛刺。更显眼的是她斜挎的帆布包，边角磨得发白，露出里面半截肯尼亚国旗贴纸，那是她在蒙内铁路时贴的，边缘已经起了毛边。
"林工！"她的英语混着缅语口音，尾音像沾了蜜，"今天的应力监测数据出来了，但波尚大叔又有新想法。"
林野起身，用缅语回了个"萨巴迪"（你好）。他的缅语是在云南边境跟修中缅油气管道的老师傅学的，发音带着点腾冲口音，波尚大叔总说"比曼德勒的普通话还热乎"。阿米娜笑起来，眼角的泪痣跟着动："我就说，你该去教克钦族的孩子们说汉语，他们准保爱听你那股子热乎劲儿。"
阿米娜是项目组里最年轻的"文化桥梁专家"。三个月前，林野在雅加达的项目会议上第一次见到她——她穿着印着斯瓦希里语"Jua Kali"（烈日下的工作）的工装，抱着笔记本电脑冲进会议室，说："我在蒙内铁路修枕木时，马赛族长老说，枕木间距得按牛群的步幅定，因为铁路要和草原共生。"当时在场的技术总监推了推眼镜："但我们的标准是......"
"标准是死的，人是活的。"阿米娜当场打开平板，调出蒙内铁路五年后的监测数据，"按牛群步幅调整的区段，轨道沉降率比标准区段低17%，因为牛群会自然避开松动的地方。"会议室里静了三秒，总监挠头笑了："小姑娘，你这哪是文化专家，是活的工程心理学。"
后来林野才知道，阿米娜的调令原本是去沙特的沙漠铁路项目。她在内罗毕的办公室收拾东西时，上司拍着她肩膀："缅甸的克钦族有上千年的山地铁路修筑传统，你去试试，把'本土智慧'那套理论再磨磨。"她盯着调令上的目的地，突然想起十二岁那年，跟着做野生动物保护的父亲在克钦邦看过一群花鹿——它们穿过森林时，会自觉排成队，最前面的鹿会用角轻触树干，后面的鹿便跟着踩同样的位置，久而久之，林间便踩出一条细窄的小径。
"或许，铁路也该是这样的小径。"她把沙特的调令折成纸飞机，扔进了办公室的绿植盆里。
𝐈𝔹𝐈𝑄u.v𝐈𝐏
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