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15:36，北汽蓝谷今天没涨停，但下午也持续有量，35亿的成交算是今年的新高，但和去年11月的80亿成交比还有差距，9.5-10.5的区间往前看都是成交密集区，应该怎么处理好一点？
马特贝看着这些情况还是相当地犹豫，该做什么判断？
这些技术上的，要过去可能都不会太犹豫，现在如果以投资的理念去处理，上涨趋势，持股三要素都好的情况下，就是因为前面的一个成交密集区去赌这里会有一个可以做T的机会？
华为现在感觉是不断地在产品矩阵上向前推进，享界S9T的仙踪绿刚预热，智界的极光绿也出来了，友商怎么接？
马特贝本来选北汽蓝谷就是奔着华为汽车这个方向走的，再大概捋一捋。
北汽蓝谷的享界是华为五界力推的，目前看，华为五界都在无区别的推动，问界差不多可以自主发力，毕竟上百万辆的保有量，车主的自发销售威力都很大，这也是问界今年M9、M8销量稳定的原因，理想基本被甩开了。
华为近期密集推出“仙踪绿”（享界S9T）和“极光绿”（智界R7）两款高端车色，本质是以“色彩科技化+生态协同”组合拳强化品牌辨识度，同时挤压友商的设计与智能化生存空间。
仙踪绿（享界S9T）：低饱和度墨绿，灵感源于自然，配合旅行车修长车身，塑造“户外探索”场景感。极光绿（智界R7）：采用随角异色技术，光线变化下呈现蓝绿渐变，叠加三重珠光漆工艺，视觉动态效果直接关联“科技感”。
传统车企依赖黑白灰保守色系，而新势力如蔚来ET5旅行版的“镜空粉”等尚未形成技术关联。华为将色彩与光学工艺（如溅镀）、材料科学绑定，友商单纯模仿颜色已无竞争力。
华为ADS 4.0支持全维防碰撞CAS 4.0和恶劣天气避险，通过分布式毫米波雷达（DFR）解决雨雾盲区，而友商多数仍停留在L2+级。
享界S9T的乾崑智驾甚至可轻越野，模糊车型边界，友商难靠单一功能突破。
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