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三、享界系列（华为与北汽合作品牌）
周销量：0.03 万辆，销量规模极小，尚未形成市场声量。
产品现状：享界首款车型 S9 于 2024 年 8 月上市，定位 30-45 万元级中高端轿车，但产能爬坡缓慢，张建勇在对话中强调 “生产线干冒烟” 的产能压力。
市场挑战：与问界相比，享界在品牌认知度和渠道覆盖上存在明显短板，需依赖华为终端渠道进一步破局。
数据矛盾点与行业背景
问界 M8 交付压力：尽管大定数据亮眼（8 万辆），但当前周交付量仅 1390 辆，意味着赛力斯需在未来 8-10 周内集中交付，供应链管理能力面临考验。
智界与享界的困境：华为 “四界” 阵营内部呈现 “问界独大” 格局，智界、享界等品牌尚未找到差异化竞争力，可能影响华为智选车战略的整体协同效应。
行业竞争态势：同期新势力周销榜中，理想以 0.92 万辆居首，问界 0.75 万辆位列第三，小米汽车以 0.72 万辆紧随其后，市场竞争激烈。
马特贝没想到今天赛力斯会上板，虽然不一定能封得住，也是让他内心的压力舒缓了很多，如果整车板块企稳，等享界S9增程版的交付逐步正常，那北汽蓝谷的股价回到上涨趋势，他的持股压力就会明显的减少。
基本面和个股趋势之间的关系，就像经常吵架又十分恩爱的小两口，炒的时候是各走各的，却也最终都是一荣俱荣，一损俱损。
13:47了，今天周五，马特贝还在惦记着小说的进展，小说创作，确实并不容易。
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