太子港的晨雾，裹挟着咸腥的海风，像一条湿漉漉、凉丝丝的纱巾，悄无声息地漫过工地的边缘，缠绕在每一根尚未完全苏醒的钢架和每一株沉默的棕榈树上。风里挟着热带特有的、混杂了咸盐、晒干的泥土、腐烂的落叶以及某种不知名花朵的复杂气味，扑在脸上，带着一种黏腻的凉意，仿佛要将人从头到脚都浸透。
林野正蹲在圣马克港那段废弃了三十年的铁路遗址前。这里曾是海地铁路网络的一个小小节点，如今却只剩下被时间彻底遗弃的骸骨。他指尖轻轻拂过一块裸露在外的枕木，这块枕木早已褪去了原本的深褐色，变成了一种接近泥土的灰白，上面布满了深浅不一的裂纹，像极了饱经风霜的老人脸上纵横交错的皱纹。而枕木之间，甚至枕木之上，藤蔓如同贪婪的触手，肆意地缠绕、攀爬，它们有的细如发丝，有的粗如手腕，颜色从嫩绿到墨绿，从枯黄到深褐，层层叠叠，仿佛要将这钢铁与木材的遗骸彻底吞噬。有些地方，竟然还倔强地生长出了碗口粗的榕树，气根如同老者的胡须，垂落在锈迹斑斑的钢轨两侧，有些已经深深扎入泥土，与钢轨并行，仿佛在守护着这段沉睡的记忆。
这段铁路，像一条被遗忘的巨蟒，受伤般地趴伏在热带雨林的残垣断壁之间，诉说着被时间遗弃的漫长故事。铁轨上覆盖着厚厚的青苔和腐叶，有些地方甚至已经凹陷变形，仿佛在无声地抗议着被遗忘的痛苦。而在这条巨蟒的身旁，是生机勃勃、几乎要将一切吞噬的热带雨林，高大的棕榈树、芭蕉树、不知名的阔叶乔木层层叠叠，阳光艰难地穿透枝叶的缝隙，洒下斑驳的光点。这里的一切都充满了生命力，却又带着一种原始的、略带危险的野性。
而现在，它即将被重新唤醒，被改造成一条连接太子港与海地角的重要货运专线，承载起这个饱经风霜的国度对未来的期盼。这条铁路，不仅仅是一条物理上的通道，更是一条连接经济、连接人心、连接希望的纽带。
“林工！”一个洪亮的声音穿透晨雾，项目负责人杰克举着平板电脑，像一阵风似的跑过来。他是个美国人，皮肤被海地的阳光晒成了古铜色，额头上挂着亮晶晶的汗珠，工装裤上沾满了泥点，显然是刚从工地里跑出来的。他喘着气，将平板电脑递给林野，语气里带着一丝焦虑，“您看这个……”
林野接过平板，指尖停在“软土层厚度12米”这几个字上。数字不大，但后面跟着的“地下水位常年超警戒线”却让他皱紧了眉头。半年前在缅甸修K83段时，他们遇到过类似的软基沉降问题，当时用的是标准的“换填法”——挖去软土，换填碎石垫层，增加路基的承载力和稳定性。可这里是海地，是圣马克港，周围是茂密得几乎无法穿透的热带雨林，碎石要从三百公里外的山区运来，成本高得离谱，而且运输周期也会大大延长，这对于本就资金紧张的工程来说，无疑是雪上加霜。
林野闭上眼睛，脑海中迅速闪过K83段的施工画面，那些被挖掘机翻开的、如同流沙般的软土，那些密密麻麻铺设的碎石，那些工人们挥汗如雨的身影……他深吸一口气，试图从记忆中提取出其他的可能性。
“用竹笼！”他几乎是脱口而出，仿佛那个念头已经在他脑中盘旋了很久。
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