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古海基地基于S27K和J20综合布局设计的固定翼战斗机，和经过减重，加强和微调的折叠翼都已经进入了定型试飞阶段。
代号分别是G10和G20。G是古海基地，1是固定翼系列，2是折叠翼系列。后面的零是指基本型。
等后面有了改进型就会是G11或者G25这种。
基地设计小组组长宋文聪，副组长斯米尔诺夫，设计师米哈伊尔，王向明，孙冲。
这个时候J10已经在成都定型在试飞了，总设计师就是宋总工，调他过来就是因为他对S27K特别熟悉。
J10其实就是苏大哥的S27K，后来大毛叫S33。
而做为S27K改的J11这会儿在沈阳也已经通过了设计方案，正在紧张的进行调整测试，不过距离试飞还早。
事实上，G10和G20这两款飞机不管是性能还是载重，续航，速度等等方面，都已经远远超出了原型S27K，也就是J10.
而且从设计到定型生产试飞的速度也是相当惊人的。
这个正常来说基本上是不可能的，这中间的论证测试再论证都不是短时间内能完成的。
不过，这不是不用走那个过程嘛。
到现在为止，不管是大船那边，还是古海基地，都是东方投资旗下的大型保密项目，执行的是自己的内部规则。
做为企业投资项目自然不用去遵循一些条条框框，资金投入各方面都有保证，可以说上不封顶，可劲儿造。
正是这种不计代价的方式，给整个设计生产进程装上了快进器。
也不是说有规矩有程序有条条框框不好，有道是无规矩不成方圆，这话到什么时候都不会过时。
不过这边不是那什么，着急嘛，属于是特事特办的例子，是应急的办法，主要是研发中心那边已经搞了几年，技术上没有问题。
现在古海这边正在进行的，是张铁军提出来的环境模拟系统，或者叫工程。
就是模仿大船在海上航行的这么一个大型装置。
通过基地的计算机中心，用编制好的程序控制上万个液压结构的运转，实现模拟船只在海面上颠簸起伏抖动的状态。
第一个方案是把液压结构放在了模拟船体的内部，装在了飞行甲板下面，效果到是有了，就是起降不了飞机。
液压装置完全承受不了几十吨的飞机起落时产生的冲击力。
现在张铁军提出来的是用液压结构打造一个状态面，然后把船体焊接在上面，这样中间就能形成一个有效的缓冲。
𝐼 Ⓑ𝐼 𝕢u.v 𝐼 𝙿
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