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江水涛涛，江风阵阵，船笛声声，宁静悠然。
游轮庞大的身躯在江水中轻轻摇动起伏着，顶着江风逐流而下。
江面上客轮，货轮，渔船不断，在宽阔的江面上交错而过，相互留下一声呜咽的笛声。
渔船有好几种，有机械作业的大船，也有在江边活动的蓬船，江岸的石滩上玩耍的孩子们不知疲倦，每当有客轮经过就会看过来。
淘小子玩水都是光溜溜的，也不害臊，还敢大大方方的摇着麻雀儿冲客轮挥手。
张铁军就有一种把他们拍下来，等十年以后把相片放大了立在江边的想法，不知道真这么做了他们会不会快乐的跳江。
船走的总是感觉很慢，走了半天一回头，还能清楚的看到码头，江北嘴那里已经建出了模样，新的码头连着嘴尖的滨江公园。
从朝天门伸过来的大桥在公园上空飞跃而过，伸进了一片耸立的高楼当中。
公园绕过嘴尖，在嘉陵江那一面是客运码头，这会儿客运渡轮还相当忙碌，还是大多数人过江的选择，码头上从早到晚都是热热闹闹的。
但随着城市的发展，轮渡慢慢的就会因为生活节奏的加快而最终退出舞台，哪怕它承载着无数人的记忆和青春。
张铁军记着，上辈子一零的时候，朝天门的轮渡就基本上都停航了，只剩下到野猫溪和江北嘴这么一条三角形的航线还在坚持。
而现在，这个情况估计会反过来。
因为张铁军的出现，现在最先建出来的是朝天门到江北嘴和朝天门到慈云寺的两座大桥，两座大桥在朝天门的地下联通。
这回到野猫溪和江北嘴的轮渡可能会最早停航了吧？不过也不一定。估计和上辈子一样变成纪念航线的可能性也是很大的。
现在渝城的大桥建设肯定是会加快，随着大桥的兴建道路的改造和新建也会变的很快，不管怎么样，轮渡的停航必然也是要提前的。
东方在江北嘴的地盘是从聚贤岩到五里店，抵到嘉陵江和长江，近似一块平行四边形，有近三平方公里大小。
渝城这边已经在建黄花园和弹子石两座大桥了，两座大桥的江北引路正好就是东方地块的边界。
其实不止这两座桥，现在渝城有十六座大桥都提上了日程，已经在开工或者正准备开工，道路的规划已经完成。
这就是有钱了。这里面张铁军给提供了一部分，剩下都是渣打银行提供的市政建设低息贷款。
市政建设低息贷款是渣打银行获批全面进入内地以后，推出来的第一个长期贷款项目，面向所有省份。
暂时还没到市一级（本市和大连除外）。
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