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双车道变成单车道，单车道又变成一米二的小路，路基也没有了，刨几下扔几块石头意思意思抹上水泥就完事儿。
有些地方甚至石头都没有，平吧平吧就上水泥，反正干了瞅着都差不多。
为什么修窄，自己知道质量不行呗，修窄了不能走汽车，人踩几下问题不大，人家算计的那是相当到家的，考虑的贼全面。
张铁军还见过六十公分宽的水泥村路，人不小心都能走下去。
完了吧，那摩托车在上面嗷嗷跑，坐一次腿软好几天。
所谓穷人志短，手里没钱就得听人家叫唤。
对于张铁军提出来的条件老两位也只能答应下来。不过提的都对，都是为了把事情做好，到也不是太抵触就是了。
又说了些细节，县县通这事儿也算是基本定下来了，就在现有的公路上修改，取直，搭桥，工资量和投入相对要小的多。
其实主要还是硬化，这会儿下面大多公路都还是土路，一下雨全是稀泥塘子，一压一道沟。
然后就说到了解放碑。
市里已经决定把解放碑打造成金融商圈了，只不过规模上比上辈子刚开始要大不少，这是被东方的投资影响的。
这事儿张铁军不会参与，东方也不参与，完全走贷款，老两位就是想听听张铁军的意见和建议。
张铁军就给他们讲了讲自己的一些想法和看法。
他毕竟在以后的解放碑商圈晃了有那么多年，问题和弊端还有各个方面一清二楚，自然是言之有物。
道路改造，房屋改造，交通的问题，还有停车的问题，再一个就是高盲目高端化。国内的大型商圈基本上都是这么死的。
解放碑商圈从零几年的摩肩接踵到一几年的门可罗雀，总的原因就是因为不断的盲目高端化，弄的好像老百姓都是亿万富翁似的。
楼越建越高，越建越大，租金像放进了开水壶的温度计一样，平民商品慢慢都被奢侈品替代了，谁还去干什么？
剩下的功能也就是拍拍照打打卡了，全仗着那座碑的名气。
不只是解放碑商圈，观音桥，杨家坪，甚至一度以平民商圈为主旨的三峡广场，都是这么程序，这么个结果。
一火爆，就有人开始想作妖。全国都是这样。
后来都说因为电商，纯属是拉不出屎赖地球吸引力不够。
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