在物资供应体制改革上，119 家代理商变为 38 家生产厂家，2017 年采购成本节约 4100 万元，有效降低了采购成本，提高了物资供应的质量和效率。劳务用工体制改革也成效显着，统筹两个港区的劳务承发包业务，累计减少劳务用工 6300 人，大幅降低管理及成本费用。
在推进项目建设方面，日照港同样成绩斐然。早在 2015 年，日照港就确定了东煤南移、岚南 15# 泊位、山钢日照钢铁精品基地配套码头工程、原油码头及配套工程等 10 项重点建设项目，其中 5 项工程列入全省新旧动能转换名录。经过 3 年马不停蹄的建设，日照港投资超 100 亿元，先后建成投用了第 3 座 30 万吨级原油码头、岚南 15# 泊位、日照钢铁精品基地配套码头 6# 泊位等 10 个泊位，新增设计年通过能力 3000 余万吨，新建堆场 200 万平米，码头、设备、堆场等生产资源匹配度大幅提升，为港口的快速发展奠定了坚实基础。
2019 年，对于日照港来说，更是具有里程碑意义的一年。这一年，山东省港口集团挂牌成立，掀开了山东港口一体化改革发展的新篇章，日照港成为山东港口大家庭中的一员，发展空间更加广阔。日照港积极融入山东港口一体化发展格局，与其他港口协同合作，实现资源共享、优势互补。2019 年 9 月 20 日，中外运 “日照 — 青岛”、中创 “岚山 — 青岛”2 条集装箱外贸内支线正式开通运营，开启了山东港口内部各港之间联手合作的新征程，进一步加快山东港口一体化改革发展，构建起 “东西双向互济，陆海内外联动” 的开放新格局。
在这三年里，日照港的吞吐量和利润实现了双增长。2017 年，完成货物吞吐量 3.6 亿吨，实现利润 10.1 亿元，归母净利润 10 年来首次 “由负转正”；2018 年，完成吞吐量 3.8 亿吨，居全国沿海港口第 7 位，实现利润 13 亿元，全面消灭了亏损单位；2019 年 12 月 24 日，日照港年货物吞吐量突破 4 亿吨，同比增长 5.5%，比 2016 年增长 14.6%，集装箱全年完成 450 万标箱，比 2016 年增长 50%，外贸箱、铁路箱双双突破 30 万标箱，预计全年实现利润将超过 15 亿元，增长 12.5% 。
这些成绩的取得，不仅体现了日照港在改革发展中的坚定决心和强大执行力，也彰显了其在市场竞争中的核心竞争力。吞吐量的大幅增长，表明日照港在货物运输领域的地位不断提升，能够承接更多的业务，为区域经济发展提供更强大的物流支持。利润的增长则反映了日照港在成本控制、运营管理和市场拓展等方面取得了显着成效，实现了经济效益的最大化。
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